原标题:中日企业争相研发月球车 参考消息网4月19日报道 瑞士《新苏黎世报》网站4月16日刊载题为《汽车制造商也瞄准了月球》的报道称,1971年,执行美国航天任务阿波罗15号的宇航员在月球上首次驾驶汽车。戴维·斯科特和詹姆斯·欧文驾驶电力驱动的月球车共行驶了27.9公里,平均速度每小时8公里。该月球车的研发时间仅17个月,承包商是航空航天巨头波音公司,大约花费了1900万美元(1美元约合6.7元人民币)。 报道称,现在,人们正在计划新的探月任务。总统特朗普领导的美国政府敦促美国国家航空航天局,最迟在五年内美国人要重新登上月球——他们希望抢在中国人前面,因为中国计划在10年内跻身世界最大的航空航天强国。事实上,中国在该领域的进展十分顺利。2019年1月,中国月球探测器嫦娥四号登陆月球背面。北京计划最迟自2030年起将中国的航天员送上月球。 执行未来几次考察任务的运载车辆也提前列入了计划。汽车制造商在这方面的竞争已经十分明显。中国汽车制造商北汽集团4月16日在上海车展上向彭博社透露,该集团将与中国航天部门为联合技术研发共同启动研究项目,研究实验室将具体支持北汽集团研发月球车。北京正大力投资其航天项目,每年至少需要80亿美元。 报道称,早在一个月前,日本丰田集团就已宣布,它将与日本宇宙航空研究开发机构共同研制一辆月球车,目标是到2029年建造一辆由燃料电池驱动(氢能)、配有6个轮胎以及密封舱的载人越野型汽车。这辆长6米、宽5.2米、高3.8米的月球车将能容纳两名宇航员在不穿宇航服的情况下工作和生活。 丰田集团计划将这辆月球车建为可移动的空间站,它既可以由宇航员独立操作,又能够受到地面的控制,主要用于长达一万公里的旅程。
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