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“无人驾驶”是汽车工业与人工智能、物联网、高性能计算等高新信息技术深度融合的产物，是目前和未来全球汽车与交通领域发展的主要方向，已经逐渐成为各国争抢的战略高地。
“无人驾驶”技术分为多个等级，目前国内外产业界采用较多的为美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）推出的分类标准。按照SAE的标准，无人驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化（L5）。
“无人驾驶”并不是真的不需要人去操纵车辆，而是尽可能地让车辆在行驶过程中，最大限度地解放驾驶人的手脚，极大限度地减少驾驶人的操作频率。比如不用踩油门、主动刹车、主动保持车道、主动保持跟车距离与速度甚至主动转弯等等。事实上，这些“无人驾驶”技术已经有一部分应用于车辆上了，比如ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等。不过，当前“无人驾驶”技术最高也只是达到SAE规定的L3级别，即有条件的自动化，而不是真正的完全自动化。
驾驶机动车的终极目标是安全快速地抵达目的地。我们知道，道路交通状况错综复杂，瞬息万变，好多时候，附近车辆的动态需要驾驶人提前作出预判与规避，否则就很容易发生交通事故。比如经过信号灯停用的路口时，行车电脑肯定无法识别交警的手势并自动按指挥通行；雨雾天气的道路标线也不容易被雷达所识别；前方临时改道，“无人驾驶”肯定也不能自动变道等。
因此，“无人驾驶”只是利用高科技条件，在一定程度上减轻驾驶人在行车时的肢体操作，但驾驶人还必须时刻关注道路交通状况，提前作出预判，必要时必须接管车辆，否则就会发生安全事故。所以，别说现在“无人驾驶”还只处于L3阶段，哪怕以后达到完全自动化了，还是需要去考驾照的。
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